prise 220 V

Bonjour, une petite question concernant les prise 220 V que l'on a dans les ambu .
quel est le système d'alimentation de ces prises ? si il y a un technicien qui passe par la , merci d'avance ...

tornado55 a écrit:

Bonjour, une petite question concernant les prise 220 V que l'on a dans les ambu .
quel est le système d'alimentation de ces prises ? si il y a un technicien qui passe par la , merci d'avance ...

Certaines fonctionnent quand le moteur tourne et d'autres doivent être reliés au 220 V par une prise extérieur quand l'ambu est au garage !

Oui c'est la jolie prise bleu à l'extérieure de l' ambulance. ca permet de recharger le matériel à l'intérieur et autres suivant les ambulances...
Voili voilou!!

Oui merci pour vos réponses, mais on peut bien brancher les appareils genre pousse-seringue ou autres lorsque l'on roule .
Moi je voulais savoir comment fonctionnait ce circuit , les prises 220 sont bien alimentées même lorsque l'on roule ou je me fais un film .
La prise bleue je connais c'est la suite du circuit que je cherche , le principe simplifié me suffirait . Merci d'avance

oui même en roulant les prise fonctionne du as théoriquement soit derrière ou dessou le siège conducteur un transformateur qui te permet de basculer du 24V au 220V mais sur certains véhicules tu es obligé de faire la manip toi même à l'aide d'un commutateur.

ok merci Marpin, il me semblait bien qu'il y avait un système comme ça .J'ai plus qu'à essayer en espérant que l'ambu ne parte pas en fumée vu que personne ne s'en est jamais servi .....

ok pas de souci au fait je me suis trompé ça ne s'appele pas transformateur mais convertisseur mais cela reviens au même , après comme je te disais il faudrais voir de quel système il s'agit , sinon en cas d'incendie il y a un extincteur obligatoire dans ton ambu, cela te permettra de voir si il est en état de fonctionnement !

Ok merci , pourl'extincteur je crois qu'il est bien caché ..... obligatoire dans toutes les catégories d'ambulance ??? Pourtant le rouge ça se voit , je vieillis peut-être ...

il est souvent caché sous un siège avant du véhicule
il est obligatoire et à jour de vérification annuelle

Tu as, ou quelqu'un d'autre, le texte de référence, je ne le (re)trouve pas, j'ai souvent entendu parler de recommandation mais jamais d'obligation...

suite à notre changement de local un technicien sicli et un membre de la ddass doivent passer cette semaine , je leurs demande le texte et je vous le transmet.

salutations.

Pareil que ,pas d'obligation mais une recommandation
Au contrôle de la ddass pour les vehicules jamais on ma demandé l'extinteur

Bonsoir,
Il y a environ 3 semaines, le technicien est venu contrôler les extincteurs des véhicules,bureau et garage; il parlait d'une nouvelle loi obligeant à avoir 2 extincteurs par véhicule d'utilité publique dont les taxis, vsl, ambulances.A partir de janvier 2008
MAIS en attente des décrets donc à suivre!!!!!

Chez nous pas l'ombre d'un extincteur dans aucun véhicule .
Mais pour ce qui est du circuit 220 V , il y a la prise extérieure , ça recharge une batterie et ensuite ça passe par le convertisseur pour ressortir du 220 V ? C'est ça le principe ? Donc au garage on branche l'ambu, ça recharge la batterie et on a l'air moins con quand on nous demande de faire un transfert et que l'on veux brancher sur le 220 un pousse seringue ou autre ?

Salut Tornado! La prise extérieure est faite uniquement pour recharger le matos lorsque tu es en attente au CH ou autre, le tout étant que tu aies les bonnes prises. En aucun cas celle-ci ne sert à recharger une quelconque batterie, en tous cas pas à ma connaissance. Pour pouvoir alimenter ton matos lorsque tu roules il faut que ton véhicule soit équipé d'un convertisseur, c'est à cette seule condition que tu pourras recharger les PSE, Aspi et autres...

la prise exterieure peut même servir à garder ton moteur chaud pour les départs urgents .Tout dépend de ce que tu as demandé en option lors de l'achat de l'ambu.

la prise exterieur te sert a pouvoir alimenter en chauffage ta cellule ( si ton deplacement est cour ta cellule et deja a temperature, bien sur le chauffage moteur a pris le relais pendant le deplacement.).tu converti de 220 en 12 volt
et cela te sert pour tes materiels .

certe la cellule reste chaude mais comme je le disais le moteur aussi ce qui permet de ne pas le changer au bout de 80 000 km et en utilisant cet argument auprès de son employeur cela peut faire le difference entre une ambu et une autre.

Ok merci les spécialistes, il ne me reste donc plus qu'à regarder si j'ai du 220 sur les prises de la cellule lorsque mon moteur tourne et si en branchant l'ambu sur le secteur, je peux faire fonctionner le chauffage de la cellule .
J'espère que j'ai tout compris car dans ma boite personne ne s'en occupe et l'on ne branche jamais rien sur les prises 220 . Ca la fout mal lorsqu'on nous donne du matériel en 220 pour un transfert et que l'on dit que l'on ne peux pas le brancher .

Alors ça marche ou tu as fais cramer l'ambu !!!!

A mon avis aujourd'hui il a du se bruler les doigts pour allumer toutes ses bougies .mdr
Pour l'ambu on verra plus tard ,je pense.

Exacte il faut un convertisseur, sachez qu'il existe différents puissances, a choisir en fonction des appareils que vous allez y brancher. Un pousse seringue 400w est suffisant par contre pour une couveuse prévoire plus.

la prise exterieur du vehicule ne sert qu'a garder ta cellule chaude en cas d'erret prolongé (panne ,attente au bureau,...)mais en rien a garder ton moteur chaud (quelle relation entre le moteur et l'electricite?) deplus la presence de 220 v exterieur (prise bleu)esr souvent associe a un coupe circuit moteur (moteur impossible a demarrer).En ordre de marche (en roulant )seul ton convertisseur interieur permet l'utilisation du courant.

Désolé de te contredire, mais il existe des système qui garde me moteur à une certaine température, en chauffant l'eau du moteur, et en mettant en marche la pompe à eau. Ces systèmes sont très souvent utilisés pour des véhicules du 15

Fireblade a écrit:

Désolé de te contredire, mais il existe des système qui garde me moteur à une certaine température, en chauffant l'eau du moteur, et en mettant en marche la pompe à eau. Ces systèmes sont très souvent utilisés pour des véhicules du 15

Tout à fait, on a le meme système : cellule et moteur à bonne température dans la fraicheur des nuits normandes...